 | Een brandstofcel bevat een aantal membraan electrode asemblages (mea). Vergelijk het met de cellen in een natte accu. Elke mea produceert een electrische spannning. Door een aantal cellen in serie te schakelen, wordt de opgewekte spanning van de mea's bij elkaar opgeteld. Dus als één mea een spanning van 0,6 V opwekt, dan zullen 10 in serie geschakelde mea's een spanning van 6 V gelijkspanning opwekken. |
Elke mea bevat een membraan gepakt tussen twee grafiet platen. Deze platen hebben een doorstroomkanaal aan het oppervlak gefreesd om de waterstof c.q. de zuurstof langs het membraan te geleiden.
De langs elkaar liggende platen van twee opeenvolgende mea's worden normaliter gecombineerd tot één plaat met aan beide zijden een flowpatroon. |
Elke mea krijgt het waterstof [H] aan één zijde en de zuurstof [O] aan de andere zijde toegevoerd. Onder invloed van een katalysator zullen de waterstof ionen [H+] hun weg door het membraan zoeken op weg naar de zuurstof moleculen om wederom gedreven door een katalysator water [H2O] te vormen zodra de electronen[e-] de omweg buiten het membraan hebben afgelegd en daarmee de electriciteit heben opgewekt.
Gedurende dit proces wordt ook warmte opgewekt. |
De zuurstof kan verkregen worden uit de omgevingslucht. Er is geen noodzaak om deze eerst van de lucht af te scheiden. De lucht kan aan de brandstof cel gevoed worden. De zuurstof wordt gebruikt en de rest van de lucht bestanddelen verlaat de cel.
Om vervuiling te voorkomen moet de toegevoerde lucht ultra schoon zijn. Dit kan met kwaliteits luchtfilters gerealiseerd worden. Natuurlijk moet ook de waterstof ultra schoon zijn en dus eerst gefilterd worden. |
Aangezien er geen bewegende delen in de brandstofcel voorkomen, is de brandstofcel zeer betrouwbaar en geluidsarm.
Slijtage en veroudering wordt alleen veroorzaakt door vervuiling door gebruik van vervuilde gassen (waterstof en zuurstof) en door degeneratie van de membranen en katalysatoren.
De kwaliteit van de toegepaste materialen wordt echter met de dag beter. |
 Energie is in tal van vormen beschikbaar. Ook “groene” energie. Maar de gebruiker van de energie zit meestal niet dicht bij de bron van de energie. Dus zal energie getransporteerd of opgeslagen moeten worden.
De meeste “groene” energiebronnen leveren electriciteit en / of warmte. Warmte is moeilijk (zonder al te veel verliezen) over, grotere, afstanden te transporteren. Met electriciteit wil dat door het omhoog te transformeren van de spanning wel lukken. Echter ook daar blijven transportverliezen aanwezig.
Veruit de beste oplossing is het bij elkaar brengen van bron en verbruiker. Dan zijn er geen transportverliezen en eventuele andere verliezen kunnen wellicht ter plaatse nuttig gebruikt worden. Ook kan in dit geval de opwekking volledig afgestemd worden op de verbruiker zodat een nog verdere rendementsverhoging mogelijk is.
|
| Daarnaast willen we geen fossiele brandstoffen gebruiken en omdat de opwekking decentraal bij de verbruiker gebeurd moet het ook een compacte vorm hebben. |
| De brandstofcel voldoet aan de criteria die we stellen: |
- Geen uitstoot van schadelijke stoffen, dus geen broeikas effecten.
- Compact
- Onderhoudsvriendelijk en betrouwbaar door het ontbreken van draaiende delen.
- Gecombineerde opwekking van warmte en electriciteit.
|
Uiteraard heeft een brandstofcel een brandstof nodig. Primair is dit waterstof. Er zijn echter ook brandstofcellen die methanol gebruiken. In dat geval wordt de waterstof in de cel aan het methanol onttrokken.
Waterstof is echter niet vrij beschikbaar en moet geproduceerd en opgeslagen of vervoerd worden. Lang is dit een nadeel van de brandstofcel geweest, maar met de modernste technologieën is ook deze hindernis overwonnen. Voorwaarde is uiteraard wel dat de waterstof op een ecologisch verantwoorde, groene, wijze wordt geproduceerd.
|
| Voldoen we hier aan, dan levert de brandstofcel energie met uitsluitend water als restproduct. |
Wij zien in de brandstocel één van de vele mogelijke oplossingen voor specifieke energie problemen. Te denken valt hierbij aan mobiele toepassingen waarbij de waterstof als brandstof (in gebonden of gecomprimeerde vorm) mee aan boord gaat. Maar ook in een toepassing als warmte kracht koppeling voldoet de brandstofcel perfect. De cel levert elektriciteit en warmte. En bij een overschot aan warmte, zijn er andere technieken om deze toch nuttig te gebruiken.
Momenteel is de brandstofcel technisch goed inzetbaar maar is de levering van de waterstof de zwakke schakel. Zodra waterstof op een veilige en economisch verantwoorde manier geleverd kan worden kan de de brandstofcel aan zijn niet te stuiten opmars beginnen.
|
| Bij Harva Engineering wachten we vol smacht op de dag dat de infrastructuur voor waterstof er komt. Wellicht kunt u ons helpen het te versnellen. Want samen staan we sterk. |
  | 
Lees alles over de olieramp in de golf van Mexico.
ACTUEEL
SDE subsidiepot leeg !!
De subsidie voor PV systemen klein was de eerste dag al vergeven.
Maar wist u dat PV systemen ook ZONDER subsidie winstgevend zijn?
Vraag ons voor een vrijblijvende calculatie
Wacht niet op nieuwe subsidie. De panelen gaan meer dan 25 jaar mee. Wat doet u over 25 jaar? Als we nu niet op PV overgaan, halen we die 25 jaar misschien niet meer. |
www.ecoglobe.org
Energie in Nederland
|
